- 在选购新车时，具有安全意识的消费者可以查看欧盟新车安全评鉴协会 (NCAP) 提供的评级，了解不同地区如何比较汽车的 NCAP 评级；作为发展路线图的一部分，Euro NCAP 一直致力于推动车内儿童存在检测计划。从 2025 年开始，只有直接传感解决方案才能获得 NCAP 分数，因此会引导汽车制造商从间接传感方案（如开门逻辑、压力电容传感和不可靠的重量传感解决方案）转向采用单个 60GHz 雷达传感器的方案。60GHz
雷达传感器提供更高的精度，与重量传感器和基于摄像头的替代方案等解决方案相比更具成
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低功耗 60GHz 毫米波 雷达传感器 Euro NCAP 检测
- 瑞典，哥德堡和加利福尼亚，圣克拉拉 – 2022年9月13日 – Smart Eye AB，为汽车行业提供车内传感人工智能和驾驶员监控系统（DMS）软件的全球领军者，以及豪威集团，全球排名前列的先进数字成像、模拟、触屏和显示技术等半导体解决方案开发商，当日发布了双方为车内传感应用提供超高精确度的联合解决方案。该解决方案在2022年9月12日至14日的AutoSens布鲁塞尔展会上展示。该解决方案融合了Smart Eye世界领先的车内人工智能算法以及豪威集团用于车内和乘员监控系统（IMS和OMS）的下一代R
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Smart Eye 豪威 GSR Euro NCAP 车内传感
- 欧洲新车评估计划（NCAP）最近更新雷达标准，最新的第79号条例规定雷达在盲点侦测和变换车道辅助中的最小车距和最低行驶车速，目的是改善新车的驾驶员辅助功能。欧洲新车评估计划 （Euro NCAP） 最近更新雷达标准，目的是改善新车的驾驶员辅助功能。NCAP 标准因地区而异；美国的 NCAP 由美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 管理，全球 NCAP 是集中式组织。不过，所有组织都有相同的目标：制定强化汽车和驾驶安全的标准。这些组织提供 0 至 5 颗星的评等，藉以协助消费者做出明智的新
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ADAS 雷达 NCAP
- 汽车制造商在将雷达传感器技术部署到车外使用方面取得了长足进步，但雷达传感器技术也使他们能够开发出更有效的安全功能，尤其是车内乘员检测技术。高级驾驶辅助系统（ADAS）采用感应技术来了解外部环境，包括其他汽车、行人、骑自行车的人和建筑物。在车辆内部，相同的技术现在可实现更高的精度和可靠性，包括车内儿童感测、安全带提醒和安全气囊展开。驾驶舱内传感器的精度对于乘员检测尤其重要。汽车雷达传感器提供了一种易于部署且价格合理的有效解决方案。雷达可观察到人眼无法观察的目标。驾驶舱内感应的许多应用旨在确保乘客安全，但考虑
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ADAS NCAP
- 近日，亚太股份在重庆车辆研究院机动车强检试验场进行了AEB、FCW、LDW、ACC功能的第三方场地法规试验，所有测试项目均100%通过。
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智能辅助驾驶系统 亚太股份 C-NCAP
- 购买新能源汽车的人越来越多，在消费者使用过程当中，越来越多的问题被暴露出来，而这些急需解决的问题正在阻碍着行业的发展，新能源汽车作为一个新生事物，不能落入“鸡生蛋还是蛋生鸡”的死循环。
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新能源车 C-NCAP
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